Travaux de septembre

Conduits d'air de la fournaise

L'air chaud fourni par la fournaise est distribué dans le motorisé par deux paires de tuyaux d'air flexibles d'un diamètre de 4 pouces, genre tuyau de sortie de sécheuse. Les deux premiers tuyaux passent sous le divan, et l'air chaud sort par deux petites grilles situées sur le devant du divan (ce dernier, qui peut se transformer en lit, est fixé en permanence sur le plancher, et fait également office de coffre de rangement). Les deux autres tuyaux, de l'autre côté de la fournaise, passent dans les cabinets de rangement sous l'évier, leurs sorties d'air étant vers l'arrière du véhicule.

Le problème avec ces tuyaux d'air, c'est qu'ils sont encombrants! Sous le divan, les deux tuyaux flexibles occupent une bonne partie de l'espace de rangement. Sous l'évier, l'emplacement des deux autres tuyaux font en sorte qu'il y a beaucoup de perte d'espace. Papa a donc décider d'améliorer tout cela.

D'abord les tuyaux flexibles qui passent sous le divan on été remplacés par un unique tuyau rigide en métal, qui alimente les deux sorties d'air. Papa a utilisé des vieux tuyaux de ventilation usagés en tôle galvanisée. À partir de vieilles pieces qu'il a adapté à la sortie d'air de la fournaise, il a remplacé les deux boyaux flexibles par ce tuyau de métal, plus solide et qui prend beaucoup moins de place. Papa a repeint le tuyau, et tout à l'air neuf et propre.

Ça c'est la vieille pièce qui permettait de brancher les deux boyaux sur la fournaise:


Voici le nouveau collecteur d'air que Papa a bricolé, pour pouvoir brancher un tuyau métalique à la fournaise:


Papa qui peint le tuyau avant son installation:


L'intérieur du divan avant l'installation du tuyau:


Le collecteur et le tuyau une fois installés:


Sous l'évier, Papa a conservé les deux tuyaux flexibles, mais a confectionné un nouveau collecteur d'air pour les brancher à la fournaise, ce qui permet de positioner les tuyaux dans le fond de l'armoire. Ce collecteur a été beaucoup plus difficile à bricoler. Papa a ensuite installé une nouvelle tablette, ce qui permet de gagner beaucoup d'espace.

Intérieur de l'armoire avec les vieux boyaux flexibles:


Nouveau collecteur d'air, avant l'installation:



La même armoire, avec le nouveau collecteur:


Tiroir

Papa a construit ce petit tiroir de rangement, encastré dans le bout du divan, près de la porte.


Papa y range une paire de gants, une lampe de poche, quelques outils de base (pinces, tournevis, etc), des fusées d'urgence, et autre objets pouvant être requis rapidement, car il est plus rapide et pratique d'ouvrir ce tiroir que d'aller fouiller dans les coffres de rangements extérieurs. Les glissières sont en métal (très solide), et le tiroir se referme dans son propre petit compartiment à l'intérieur du divan, pour éviter qu'il se coince contre ce qui est rangé sous le divan. Un morceau de bois récupéré, un peu de sablage et de vernis, une petite poigné qui se verouille, un cadrage en inox, de la patience et du temps...!



Stationnement

Papa a continué à travailler sur l'espace de stationnement de la Baleine, derrière la maison. Depuis le printemps dernier, des branches ont été coupées, un arbre a été déplacé, la Baleine est quasiment restée prise dans la boue.... Papa travaille maintenant à installer un drain pour assécher le sol. Papa a acheté une centaine de pieds de drain perforé, qui devra être enfoui. Donc beaucoup de pelletage en vue...

Retour de vacances

Frein à main

Le frein à main du Travco ne fonctionnait pas. Sur un Travco, le levier du frein à main n'actionne pas les freins arrières du véhicule, mais un petit tambour de frein supplémentaire, installé sur l'arbre de transmission.

Ce systeme de frein est actionné via un câble, que Papa a démonté et lubrifié. Puis Papa a démonté le tambour pour constater que les sabots de freins étaient complètement usés. Pas de grande surprise ici: ce type de frein à main n'est pas très puissant, et si il n'est pas appliqué de façon très serrée, il est facile par la suite de démarrer le véhicule et de rouler avec le frein partiellement serré sans s'en rendre compte. Surtout que l'application du frein à main ne fait pas allumer de voyant lumineux comme c'est le cas sur la plupart des véhicules. Évidemment, rouler avec le frein à main engagé résulte rapidement en une surchauffe importante et une usure considérable, et après quelques oublis du genre les sabots deviennent complètement usés et le frein ne fonctionne plus.

Mais où trouver des sabots de remplacement pour ce systeme de freinage? À la suggestion de son cousin Almas, Papa à fait affaire avec une entreprise spécialisée qui pour un prix très raisonnable a compètement remis à neuf les vieux sabots en installant de nouvelles garnitures. La photo suivante montre les sabots remis à neuf, juste avant la réinstallation du tambour et de l'arbre de transmission, et retenus en place temporairement par deux serres-joint de type Quick-Grip.



Il restera à déterminer l'efficacité de ce systeme de freinage en cas d'urgence. Considérant le poids du véhicule (près de 14000lbs) il est diffcile de croire que ce minuscule frein à tambour puisse réussir à stopper la Baleine sur une distance raisonnable avant de s'échauffer.

Fournaise

Il y a quelques semaines, Papa avait démonté sa fournaise afin de la nettoyer, la repeindre et en solidifier les supports. La fournaise en question ne fonctionnait toujours pas correctement: la flamme de la veilleuse (pilot) ne restait pas allumée, et le brûleur principal n'allumait pas. Suite à quelques recherches, le problème semblait être causé par le "thermocouple", qui est le systeme de sécurité qui coupe l'arrivée de gaz si la veilleuse s'éteint (et ce pourquoi il faut tenir le bouton d'allumage enfoncé quelques secondes lors du démarrage).



Papa a donc sorti la fournaise de son compartiment un fois de plus. Après inspection, Papa a découvert que le thermocouple en question ne semblait pas complètement vissé en position près de la valve principale. Papa l'a donc fixé correctement, ce qui semble avoir réglé le problème: la veilleuse reste allumée, le brûleur s'allume, et après plusieurs démarrages consécutifs ont peut conclure que la fournaise chauffe normalement. Un autre problème de réglé!


Alignement

Lors de son voyage de la semaine dernière, Papa avait constaté que la conduite du Travco manquait légèrement de stabilité, Papa a donc vérifié l'alignement de la direction. Il n'est pas nécéssaire de se rendre dans un centre de service spécialisé pour ajuster l'alignement de ce type de véhicule. Il faut cependant avoir savoir comment faire, et il s'agit d'une technique que Gerry a déjà expliqué à Papa. Les ajustements nécéssaires ont donc été effectuées au pincement (toe) des roues, et suite à un test routier, l'angle de chasse (caster) nécéssitera peut-être un ajustement lui aussi.

Tapis

Papa a installé les derniers morceaux de tapis dans le poste de pilotage. Il restera à refaire les appuie-coudes de chaque côté, ce qui sera fait plus tard en même temps que le tableau de bord. On apercoit sur ces photos le levier qui actionne le frein à main.





Chambre

En terminant, quelques photos de la chambre à l'arrière du motorisé. La fenêtre arrière, qui n'est plus utilisable de toute façon, a été recouverte par une toile peinte par Maman. L'idée était de cacher les marques laissées par les divers scellants utilisés pour colmater les infiltrations d'eau et pour cacher les trous des vis qui tenaient le panneau de coroplast qui bloquait la fenêtre lors de l'achat du motorisé (voir le message "Premières surprises" du 12 mai dernier).




Mon prochain message devrait traiter d'électricité, car nous avons fait quelques découvertes inquiétantes sur le systeme électrique 110V du Travco....

Mois de juillet

Enfin une mise à jour!

La dernière mise à jour date de près d'un mois, le travail m'a tenu très occupé, puis je suis parti en vacances durant une semaine.
J'ai ajouté à mon dernier message quelques photos du weeekend de camping à Stoneham.

Durant ce temps, Papa bricole toujours sur son Travco. Deux projet majeurs ont été entrepris, soit le réfrigérateur, puis la fournaise.

Le réfrigérateur

À l'époque, ont pouvait acheter un Travco avec un frigo électrique/propane (comme dans tout VR) ou bien un frigo électrique seulement, fonctionnant sur le 110V. Malheureusement, le frigo de la Baleine est un modèle électrique seulement. À mon avis, dans un VR, un frigo qui n'a pas de fonction propane n'est d'aucune utilité. Ce frigo sera donc remplacé par un frigo de VR au propane. À l'aide de son frère, papa a donc sorti le frigo en question, en attendant de lui trouver un remplaçant adéquat.



Ce qui est intéressant avec ce frigo 110V, c'est qu'il fonctionne en fait sur un voltage de 24V DC. Il y a une petit transformateur qui réduit le voltage et alimente le petit compresseur 24V 60W. C'est un beau petit frigo qui est propre et en bon état. Si quelqu'un est intéressé, laissez une message dans le blog. Par ailleurs, si vous connaissez quelqu'un qui a un frigo au propane encastrable usagé à vendre à bon prix, faites nous signe.

La fournaise

Le Travco est équippé d'un chauffage central à air chaud. La fournaise est montée dans le cabinet sous l'évier. Des conduits d'air distribuent l'air chaud dans le motorisé.

Premièrement, le temps et les vibrations on fait en sorte que les supports qui tenaient la fournaise en place étaient en train de se casser, et la fournaise était plutôt branlotante sur ses supports. Papa a donc sorti la fournaise et renforci les points d'ancrage. Voici la boitier de la fournaise, après une petite couche de peinture:



L'admission d'air et l'échappement des gaz de combustion se font dans le côté du motorisé, et les joints des conduits d'admission et d'échappement ont dû être refaits. Tout a été bricolé avec des bouts de tuyau que Papa avait, soit des bouts de tuyau en inox et un vieux bout de tuyau d'échappement de voiture. Pas cher, mais beaucoup de temps!

L'autre problèmeavec la fournaise, c'est qu'elle refuse de démarrer... Ici on a besoin d'aide, si quelqu'un s'y connait en fournaise au propane, vos commentaires sont les bienvenus.



La fournaise est une Suburban modèle NT32A. Il y a un "pilote" (veilleuse), qui s'allume avec une allumeur genre BBQ ou bien avec un allumette, et un bouton qu'il faut tenir enfoncé quelques secondes durant l'allumage, comme bien des appareils au propane. Voici se qui se passe.

En tenant le bouton de démarrage enfoncé, on arrive à allumer le pilote. Cependant, la flamme est minuscule, et s'étaient dès que l'on relâche le bouton d'allumage. Même si on tient le bouton d'allumage enfoncé très longtemps, le pilote s'éteint dès qu'on relâche le bouton. Normalement, après une trentaine de secondes, on devrait pouvoir relâcher le bouton et le pilote devrait rester allumé. On dirait que le pilote n'est même pas assez fort pour chauffer le thermocouple qui tient la valve en position ouverte.

Il y a une ouverture d'allumage qui permet d'allumer le pilote directement avec une allumette, et par cette ouverture nous avons chauffé le thermocouple avec une petite torche au propane. Ça ne change rien, le pilote est toujours aussi faible, et s'éteint graduellement lorsqu'on relâche le bouton de démarrage.

Autre test, on a essayé d'allumer le brûleur principal. Comme le pilote est plutôt faible, on a introduit la torche au propane dans le trou d'allumage, puis on a augmenté l'ajustement du thermostat jusqu'à ce qui se déclanche. Le ventilateur démarre, environ 2 secondes plus tard on entend ce que je crois être la valve de gaz qui ouvre (ça fait "couic"), mais rien d'autre ne se produit, le brûleur principal ne s'allume pas. C'est comme si il n'y avait pas de gaz. Pourtant il y a du propane dans le réservoir, et le poêle au propane fonctionne parfaitement.
Alors si vous vous y connaissez en fournaise au gaz, laissez nous un commentaire SVP!

Autres travaux

Papa a presque terminé la finition de la marche près de la porte d'entrée. Deux petites lampes de courtoisie ont été installées près du seuil, elle s'allument automatiquement dès que la porte s'ouvre. L'installation du fameux marchepied hydraulique rétractable a été complètée, avec l'installation de l'interrupteur près de la porte. Le compartiment à batterie a été finalisé, Papa a installé une bonne barre de retenue par dessus la grosse batterie format 8D.

Sur la photo, on voit la finition de la marche, la batterie dans son compartiment, une des deux lumières de courtoisie, et dans le coin du cadrage d'aluminium de la porte, l'interrupteur qui contrôle ces lumières:



Par ailleurs, la pompe à eau, qui avait cessé de fonctionner lors de la première sortie de camping le mois dernier, a officiellement été déclarée "scrap". Pour une raison quelquonque, le moteur a brûlé. C'est une petite pompe à piston, entraînée par un moteur 12V par le biais d'une courroie de caoutchouc. Papa va tenter de remplacer le moteur avec un autre qu'il possède déjà, sinon il va devoir chercher un moteur de remplacement (ou une pompe neuve, dépendament du prix).

Je serai en vacances la semaine prochaine pour quelques jours, notre destination est Bar Harbor, dans le Maine. J'ai offert à mes parents de nous accompagner avec la Baleine Bleue pour ce voyage d'environ 450km. Ça ferait un bon "road test" pour le Travco, et en voyageant à deux, on n'est pas mal pris en cas de problème. Il reste encore plusieurs trucs à régler avant que le Travco soit prêt à entreprendre pareil voyage, notamment quelques feux et lumières qui avaient été branchés de façon temporaire lors du weekend de camping le mois dernier.

Je ne sait pas si la Baleine nous accompagnera, mais ce serait une belle opportunité pour mes parents de prendre une petite vacances au bord de la mer avec leur motorisé.