Premiers travaux de 2008

Plusieurs travaux ont été entrepris sur le Travco ce printemps.
À l'extérieur du motorisé, Papa a entrepris le démontage du réservoir d'essence et du conduit d'essence qui se rend au moteur. Papa craignait que la rouille ait pu endommager le réservoir ou le conduit, mais il s'est avéré que le réservoir est en très bon état, avec une légère rouille de surface. Papa a donc simplement repeint le réservoir avec une peinture antirouille.



Le conduit d'essence est également un bon état, ce qui est surprenant compte tenu de l'état des conduits d'huile de freins qui ont dû être remplacés l'an dernier en raison de la corrosion. Papa a passé la brosse métallique sur le conduit d'essence puis appliqué une peinture antirouille.



Conduit d'essence repeint qui sèche au soleil:


Le réservoir à essence, d'une capacité de 60 gallons (272 litres), est fixé sous la Baleine Bleue avec des bandes métalliques vissées au chassis. Les boulons retenant ces bandes ont été dévissés avec une clé à impact pneumatique.



Ces bandes étaient attaquées par la rouille. Papa en a donc fabriqué de nouvelles.



Le Travco a un coffre de rangement extérieur à l'arrière, du côté gauche, vis-à-vis le réservoir d'essence. Le fond de ce coffre était rouillé et demandait des réparations.


L'accès à la partie endommagée du coffre étant facilité par le démontage du réservoir d'essence, Papa a donc profité de l'occasion pour réparer le coffre avant de réinstaller le réservoir. Découpage de tôle, scellant, et une multitude de vis. Il restera a nettoyer l'intérieur du coffre et d'y appliquer un traitement antirouille.




Également avant de réinstaller le réservoir, Papa a peint la partie arrière du dessous du véhicule avec une peinture antirouille (la partie avant avait été peinte l'automne dernier). Un pistolet vaporisateur pneumatique est utilisé pour appliquer la peinture.



Ensuite Papa a réinstallé le reservoir et les conduits d'essence, non sans quelques difficultés, car le réservoir contient une certaine quantité d'essence et il est assez lourd.



À l'intérieur du véhicule, Papa a débuté la rénovation du tableau de bord.
La structure du poste de pilotage de la Baleine est constituée de fibre de verre.
Le dessus du tableau de bord est constitué d'une pièce de contreplaqué recouverte d'un rembourage de mousse sous une finition de cuirette noire, et vissé sur la fibre de verre.
Comme le véhicule a longtemps été victime d'infiltrations d'eau au niveau des pare-brises, cette eau a imbibé le rembourage de mousse, et avec le temps la pièce de contreplaqué, qui était complètement pourrie.




Les petites grilles de ventilation du pare-brise sur le dessus du tableau bord (pour le "défrost") étaient cassées.
Papa a découpé une pièce de remplacement, l'a traité avec une teinture à bois, et a refait le rembourage. Les grilles de ventilation seront remplacées par de nouvelles, provenant d'une van GM. Il reste à tailler et installer la nouvelle cuirette, qui sera de couleur grise.




Du côté du passager, la finition du tableau de bord était dans un piteux état. Papa a découpé, teindu puis verni un mince contreplaqué au fini chêne, ce qui devrait améliorer le look de façon notable.



Du côté du conducteur, le tableau de bord est en deux parties et est recouvert d'un finition de plastique noir comportant des ouvertures pour les divers indicateurs et interrupteurs. Avec le temps le plastique s'est craqué, et les vis retenant les deux panneaux d'indicateurs dans la fibre de verre ne tenaient plus. Papa a réparé ces vis, et a recollé les pièces de plastique.






Au moment où j'ai pris les photos il restait à remonter le tout.

Papa aura fort à faire dans les prochains jours afin de préparer la Baleine Bleue pour sa première sortie de l'année, qui doit avoir lieu le weekend prochain. Tout comme l'an dernier, durant le weekend de la St-Jean-Baptiste, la Baleine prendra part à notre sortie de groupe annuelle au Camping Stoneham. Nous serons 7 familles, parents et amis, à camper ensemble entre le 21 et le 25 juin.

Papa doit réinstaller son tableau de bord et tout ce qui a été démonté dans le cockpit de la Baleine (sièges, accoudoirs, etc), changer l'huile du moteur, démonter l'abri d'hiver, effectuer une vérification générale du véhicule, le sortir du fond de la cour (le pavage de gravier compacté discuté la semaine dernière n'est pas encore en place), et enfin préparer tout ce qu'il faut pour le séjour au camping. J'ai l'impression que se sera une course contre la montre pour préparer la Baleine, un peu comme l'an dernier à pareil date!

Si vous apercez la Baleine à Stoneham dans les prochain jours, venez rencontrer Papa, il se fera un plaisir de jaser "Travco" avec vous!

De retour!

L'hiver 2008 fut long et difficile, la Baleine Bleue ayant été ensevelie sous les 5.4m de neige (plus de 17 pieds) que nous avons reçu cet hiver, un record de tous les temps pour la région de Québec. Mais la Baleine a survécu: bien à l'abri sous son cocon de toile, elle est restée bien au sec et a hiverné sans problème.

Durant l'hiver, le Père-Noël est passé, et a laissé au pied de l'arbre un appareil destiné à équiper le Travco, et dont l'existance et les capacités relevaient de la science-fiction en 1975, année de naissance de la Baleine: un superbe récepteur GPS Garmin Nuvi 650. De quoi mener la Baleine jusqu'aux confins de l'Arizona!


Avec toute cette neige, le printemps a été tardif, et la neige n'est totalement disparue au complet du terrain de mes parents que le 14 mai!

Ce printemps, avant de reprendre les travaux dans le motorisé lui-même, Papa a commencé à travailer sur son terrain afin d'y aménager un espace de stationnement dédié à la Baleine.

À l'époque où mes parents possédaient le petit Classe C, stationner le motorisé dans le fond du terrain pour l'hiver était une chose relativement simple. À l'automne, alors que le sol est gelé, le petit motorisé se faufilait facilement entre les arbres jusque dans le fond de la cour. Le printemps venu, le véhicule en ressortait sans peine en roulant sur le gazon dès que le terrain était quelque peu asséché. Durant l'été, le motorisé était stationné dans l'entrée principale de la résidence, car il ne prenait pas beaucoup plus de place qu'une grosse voiture.

Avec la Baleine, c'est une autre histoire. L'automne dernier, piloter la Baleine à travers les arbres jusque dans le fond du terrain s'est révelée une manoeuvre assez périlleuse. Le sol gelé a permi de circuler sur le gazon sans aucune difficulté, mais le passage était très serré entre les arbres. Ce printemps, même si le sol est relativement sec, il est hors de question de tenter de sortir la Baleine de là. Avec ses 14000lbs, la Baleine risquerait de s'enfoncer et de s'enliser.

Papa a donc entrepris d'élargir le passage, et d'en faire un espace de stationnement permanent, car la Baleine est trop grosse pour passer l'été dans l'entrée avec les voitures. L'obstacle majeur était un arbre, un érable. N'arrivant pas à se résigner à sortir sa scie mécanique et simplement abattre l'arbre en question, Papa s'est mis dans la tête de tenter de lui sauvie la vie, comme s'il s'agissait du seul arbre sur son terrain (en fait son terrain est plein d'arbres). Son plan était de «simplement» déplacer l'arbre de 3 ou 4 pieds, juste assez pour permettre au Travco de circuler sans risques.

Ainsi ont débuté des travaux qui ont demandé énormément de temps et d'efforts, simplement pour sauver un arbre (ceci devrait clouer le bec à ceux qui prétendent que les propriétaires d'engins qui font 9 milles au gallon n'ont pas de conscience écologique!!).

Selon les plans de Papa, déplacer un arbre de quelques pieds est une affaire relativement simple. Il suffit de creuser une petite tranchée autour de l'arbre en coupant les racines, puis faire passer un câble d'acier sous l'arbre et les racines restantes afin de le couper du sol. Ensuite, il suffit de creuser à l'endroit voulu et y faire glisser l'arbre et ses racines. Très simple, n'est-ce pas?

Eh bien non, ce n'est pas si simple!
Après avoir creusé la petite tranchée autour de l'arbre, Papa a installé un filin d'acier tendu par un treuil électrique d'une capacité de 2000lbs. Comme le treuil a vite montré ses limites, Papa a bricolé un palan avec des poulies, ce qui a augmenté la traction sur le câble à plus de 5000lbs. Le câble d'acier a commencé à trancher horizontalement sous l'arbre, mais à mi chemin tout s'est coincé solidement. Puis sous une tension énorme, le câble s'est brisé. Papa l'a remplacé par un nouveau câble plus résistant, mais rien n'y fit.



Visite occasionelle des voisins, qui venaient assiter au spectacle en offrant conseils, encouragements, opinions sur la méthode utilisée, et prédictions sur la réussite ou non du projet. La situation s'est lentement transformée entre un combat Papa VS Érable, et je crois que si Papa a ultimement réussi à vaincre l'arbre, c'est parce que l'arbre était moins entêté que lui!
Palans, «tire-fort», câbles accrochés derrière la van, tout y est passé. Finalement, c'est avec un jack hydraulique de 3 tonnes et un levier fait d'une poutre de bois de pruche de 6 pouces que les dernières racines ont lâché prise. Oui, c'est solide un arbre!

Moi, j'aurais sorti la scie mécanique bien avant ça...
La photo montre l'arbre en question, et son emplacement initial (cliquez pour agrandir).



Aujourd'hui, l'arbre semble ne pas avoir souffert du déménagement, et Papa est prêt à préparer le sol avec un compactage de gravier afin qu'il puisse suporter le poids de la Baleine. Comme on le voit sur la photo précédente, la Baleine est toujours emballée dans son abri hivernal, Papa ayant jugé que ça ne servait à rien de l'exposer aux intempéries pour l'instant, étant donné qu'elle ne sortira pas de la cour avant que certains travaux soient terminés, sur le terrain et sur le vehicule lui-même.

L'abri d'hiver aide à garder le sol sec, ce qui est parfait car Papa a entrepris l'inspection du réservoir d'essence et des conduits de carburant. En parallèle, il a débuté la reconstruction du tableau de bord, et mes prochains messages porteront sur ces sujets.

Carl